铁路什么工作好,在央企铁路局工作好

中国铁路发展前景怎样，从事铁路工作前途好吗。这个问题的回答应该是百分之百都是说铁路好，私企不能说不好，好的私企是1/10甚至是1%里面有一个好的，这样的私企可能比铁路好，去铁路局工作也要碰到好的岗位，如果是岗位没有分配好有的还不如私企。

1、铁路好还是地铁工作好？

现在找工作是非常不容易的，特别是有很多年轻人，心心念念的想进入银行、铁路交通等国企。因为毕竟国企有国家政府背书，相对来说也比较稳定，而且福利待遇也好，但是同样是国企，大家知不知道铁路公司与地下铁路公司也是我们俗称的地铁，他们这两个部门的员工福利，哪一个更为优待一些？其实放到现在，对于这个人人都有机会进行发家致富的互联网时代来说，仅仅满足于在铁路公司或者地铁运行公司上班，它所带来的福利待遇，恐怕也并不像大家之前想的那样。

首先先来说一下我们正常的铁路公司，大家都坐过火车，相比也都见过这些乘务员、包括安全检查员以及司机等人的工作状态。其实他们的整个工作状态与我们的乘车是完全一样的，甚至于还不如我们舒适，毕竟在相对来说比较狭小的空间进行的工作，甚至服务于乘客，对于人的身体要求来说还是比较累的。他们的工酬方面其实并不是特别高，工作好的也就三四千左右，对于火车司机来说可能稍高一点，当然也要看任务量了，

而从他们的工作时间来看，他们的劳动趋势强度也不小。首先他们休班一般是三天打鱼两天晒网，当然这不是贬义，而是说他们一般会上两天班放两天假，上两天班放两天假，虽然看起来挺好，但是这种在火车一路奔波的工作，却极容易让人的精神产生疲惫感。说完了铁路公司，咱们再来说一下俗称地铁的地下铁路，目前国内凡是开通地铁线路的城市无不是相对来说经济比较发达的一线二线城市。

而在这些城市里一般的来说去公司上班当白领所能获得的报酬，也有4000＋，甚至于更多，而地下铁路公司能够开出的工资，也就在这个最低标准线上。因此如果你为了想要获得较多的报酬，选择地下铁路公司，是不是很合算的，而如果你想要过着规律的生活，比如说该白天上班了白天上班，该晚上值夜班的晚上值夜班。那么选地铁绝对是一个既安稳，又能得到一定报酬，而且还不耽误自己个人事项的工作，

2、铁路职业技术学院毕业，在央企铁路局工作好，还是私企工作好呢？

这个问题的回答应该是百分之百都是说铁路好，私企不能说不好，好的私企是1/10甚至是1%里面有一个好的，这样的私企可能比铁路好，去铁路局工作也要碰到好的岗位，如果是岗位没有分配好有的还不如私企。大家觉不觉得是这样子嘞？铁路职院毕业的学生，属于职业大专，能进铁路局工作已经很不错了，但是也要凭个人的运气，分配到好的岗位，

自从国家开始修高铁起，铁路方面需要大批的技能型人才，当年我正是看好了这个，让儿子读了一所铁道职业技术学院，通过三年的学习顺利的通过校招到铁路局工作。对于我们这种祖辈城农村出来的家庭，有了这样一份工作就非常满足了，没有条件去挑三拣四，也算是一份正式的工作，对于我们的家庭来说是一份很不错的工作了，起码能养家糊口，进而成家立业，

到铁路局工作也要分为正式工和劳务派遣工，这两者差别很大，如果是后者则与铁路没有什么很大的关系了，合同也是与劳务公司签的。近几年由于单位用工大部分都用劳务派遣工，与正式工的差别很大，儿子之前在铁路局的动车所做谁车机械师，属于正式合同工，上班是跑两天车休息两天，但是在他们车上的那些保洁员以及餐车服务员，他们则是上二休一，到手的工资也只有正式工的一半，工资福利待遇相差很大。

所以说到铁路局工作你要分清楚是正式合同工还是劳务派遣工，两者不能混为一谈，区别不止一点点，到铁路局工作，分配岗位的时候完全靠个人的运气，即使都是一线生产工人，也是有一定的差别的。儿子当时在学校学的是机车修理，到铁路局工作实习的时候，首先是跟着车辆段的老师傅进行普通客车的检修，做的最多的是把普通客车下面的发电机拆下来清洗、上油，进行维护保养，这样的工作脏、累，而且工资还不高。