1，什么站台的宽度一般为810米

两个铁轨之间的站台宽度一般为8一10米。这是建设标准！
高度适合卡车的装卸，宽度适合货物办理铲车作业。

什么站台的宽度一般为810米

2，请教铁路方面专业人士

侧式站台是只有一边有到发线，现在邵阳站的一站台就是侧式站台。岛式站台的两侧都有到发线，现在邵阳站的二站台就是岛式站台。
车站设保养点1处，结合车站范围地形特点，将维修点设在站房同侧大里程端。维修点内新设大机停放线1条，作业车辆停放线1条。这些是工务上一些需求

请教铁路方面专业人士

3，仓库站台的高度和宽度一般为多少为什么这样设置

门没有标准尺寸，都是量尺定做的，与卷帘门的高度有关，高度越大，需要的直径越粗。计算尺寸：1.洞口高度指门洞口高度；2.门洞以上卷入的部分；3.卷帘门实际宽度应该包括两边导轨宽度；4.定额中没有考虑防火封堵要求。仓库卷帘门尺寸主要是根据房子的高度和宽度来决定的，因为它其实是可以不受任何限制的，在制作的高度上可以达到9米到14米左右，而在宽度上也是可以在4米到12米的范围以内。一般比较常见一点的车库卷帘门尺寸在选用轴径的时候都会选择80毫米的圆管，然后根据门的大小来确定使用情况。而一般的小型单车库门的尺寸为高2.5米左右，宽3米左右，选用的时候一般选择55型或者77型帘片。根据现场市寸做的喽，有多大做多大，没规格的。仓库大门除卷帘门外，更多是平移门，可根据建筑物门口存储体的空间选择单向或双向；单扇或多扇重叠；一般根据门体承重结构可以分为 确定是直线或直线与曲线相结合的开启方式。

仓库站台的高度和宽度一般为多少为什么这样设置

4，各个站台是岛式侧式还是混合式站台

地下站台大部分是岛式的，但是10号线是混合式的非地下站台中，一般是侧式的。比如八通线、13号线、还有5号线的地上部分（大屯站-天通苑站）
车站形式的确是一个重要因素，一般高架优先考虑侧式，地下优先考虑岛式，这里有车站结构的选择。以路中侧式车站为例，一般高架车站都是横墙承重，车站的承重体系主要由道路绿化带上的墩柱和大盖梁来完成，侧式车站相比于岛式车站的优点就在于它能把轨行区带来的机车和人流压力以最简便的传递方式由墩柱直接承重。另外线路对于车站的岛侧形式是一个很重要的因素，如果受到地形或是地下构筑物的影响，线路线间距无法满足正常的岛（侧）式，那车站的形式就会相应的调整。比如高架车站站前站后设有道岔，那上下行线间距就会被拉大，普通的侧式车站就无法满足其要求，车站形式就需要调整为岛式车站。还有，“侧式站台的存在是为日后方便扩建或者疏导客流“的说法很奇怪，所有车站的客流设计标准都参照远期高峰小时的客流量，还需要乘以超高峰系数，再结合普通人的占地面积，站台长度算出站台所需要的实际宽度。一般站台刨去柱子和楼扶梯的宽度，剩下的净宽（单边）不会小于2.5m，这也是地铁规范中规定的站台供行人站立空间的最小宽度。如果发生容量过小的情况，无非设计失误，或者客流估算失误。至于扩建，你要预留接口，站台部分扩建，那是有可能的；要么换乘车站分期开工，在预留接口处砌砖墙暂时封堵，到时候敲掉砖墙方扩建，那也是很正常的；要是站台整体扩建，对不起，站台扩建了相应的轨行区也要扩出去，搞不好站厅层也要扩建，出入口人防段需要调整，那整座车站即使不是推倒重来，也必须暂停使用——代价太大了。
站台位于上、下行行车线路之间，这种站台布置形式称为岛式站台。具有岛式站台的车站称为岛式站台车站。岛式站台车站是常用的一种车站型式，一般常用于客流量较大的车站。

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