全托和半托之间还是选半托吧。所谓全托，就是学生不用来学校上课，直接整天就在辅导班里待着，由辅导班老师来上课，可能是一对一，也可能一对几个，托式独立悬挂是个很老的悬挂了，目前都是用在MPV或者商用车才能看得到，少部分轿车也在使用，托式独立悬挂又分为。
1、什么是半托试独立悬挂？
题主你好！托式独立悬挂是个很老的悬挂了，目前都是用在MPV或者商用车才能看得到，少部分轿车也在使用，托式独立悬挂又分为：全托式独立悬挂、半托式独立悬挂，统称为：拖曳臂式独立悬挂，目前车辆用的独立悬挂大家所知的就是独立悬挂和非独立悬挂，很少有人注意到托式独立式悬挂，其他两种就不必了解了，大众都知道，我们来说说这个托式独立悬挂如图这是一个半托式悬挂的示意图，可能就这样看看不出什么结构我等会再贴一张独立悬挂的图片你就知道了，托式悬挂又分为全托式独立悬挂和半托式独立悬挂，全托式的结构又要比半托式的复杂一些一、全托式独立悬挂又名全拖曳臂式独立悬挂，当然也有其他学术名，它的制作就是在独立悬挂的基础上在施以托臂链接车身或车架在通过链接车轮达到分摊车身震动和支撑车身的作用，两托臂相交一点，想交成V字型；这种悬挂也介于独立悬挂和非独立悬挂中间，有非独立悬挂的缺点也能达到独立悬挂的优点，但是缺点也是特别明显，在常见的就是舒适度不行、侧倾能力较差、减震性能跟非独立悬挂一样上图为独立悬挂够着，没有托臂分担力，转向能力较复杂化，但是舒适度、受力度各方面还是比较不错，托式独立悬挂它的构造意义跟非独立悬挂差不多，非独立悬挂增加横向钢梁来分担力，而托式独立悬挂就以托臂来分担力，但是成本却没有非独立悬挂高，下面我们来说说半托式独立悬挂二、半托式独立悬挂它的结构要比全托臂式要简单一点，但是理论上的原理是一样的，只是稳定性没有全托的好，拖臂平行或倾斜在车身或车架上，连接车轮或车轴，拖臂可以随减震器和螺旋弹簧实现上下摆动；这种结构简单相对比全托式的成本低很多，但是现在随着半托式不断的改进，现在很多已经取代的全托臂式了，缺点也跟全托式差不多上图为瑞虎3后悬挂示意图，题主结合独立悬挂，应该能看出来，当然答主也不是很专业只能作为参考，如果有误差的地方希望看见这篇文章的朋友评论区点评回答不详、不专业的地方敬请谅解！！！。
2、初三最后冲刺，全托和半托效果怎么样？
作为毕业班的老师，告诉你，其实全靠学生自己，但是全托和半托之间还是选半托吧。所谓全托，就是学生不用来学校上课，直接整天就在辅导班里待着，由辅导班老师来上课，可能是一对一，也可能一对几个，这样看来效果还是比在学校好多了，老师能针对性的讲，学校老师一个人对着四五十个学生，根本顾不过来你，有问题可能都找不到老师问。
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